Domínio da segurança contra incêndio: Atendendo à EN 45545-2 com compostos LSZH para cabos de transporte

Nos setores de transporte globais – incluindo ferroviário, marítimo e aeroespacial – os materiais dos cabos devem aderir aos mais rigorosos padrões de segurança concebidos para espaços confinados. A solução técnica central é a utilização de Compostos LSZH para cabos de transporte (Baixa fumaça e zero halogênio). Alcançar a conformidade com padrões complexos como EN 45545-2 ou NFPA 130 requer engenharia profunda de materiais, visando especificamente baixa inflamabilidade, produção mínima de calor e toxicidade de fumaça extremamente baixa.

ML-FH9002 Material de revestimento retardador de chamas, irradiado, livre de halogênio e 90°C, para cabos marítimos

Princípios Fundamentais de Segurança: O Papel do Composto de segurança contra incêndio com baixo teor de fumaça e zero halogênio

Os materiais LSZH são projetados quimicamente para suprimir incêndios e minimizar subprodutos prejudiciais, um requisito não negociável para a segurança dos passageiros.

Compreendendo o mecanismo: Retardo de chama sem halogênio

• **Mecanismo:** Ao contrário dos polímeros halogenados (como PVC), que liberam gás cloreto de hidrogênio tóxico, supressor de fogo, **Compostos LSZH para cabos de transporte** usam cargas de hidróxido metálico (como ATH ou MDH). Ao serem aquecidos, esses enchimentos se decompõem, liberando vapor de água que resfria a zona de combustão e dilui os gases inflamáveis.
• **Desempenho:** Esta decomposição endotérmica é a base para Segurança contra incêndio composta de baixo teor de fumaça e zero halogênio , proporcionando barreira física e térmica à propagação do fogo sem emitir fumaça corrosiva ou densa.

Por que a ausência de halogênio é obrigatória para espaços de transporte confinados

Em ambientes de transporte confinados (vagões de metrô, cabines de aeronaves), os passageiros têm rotas de fuga limitadas, tornando crítico cada minuto de visibilidade e ar limpo. Os cabos tradicionais de PVC, que liberam fumaça densa, opaca e altamente corrosiva (HCl), reduzem drasticamente a visibilidade e colocam em risco os sistemas eletrônicos. Os compostos LSZH evitam esta perda catastrófica de visibilidade e função.

Tabela de comparação de subprodutos de combustão (LSZH vs. PVC)

Quantificando a inflamabilidade: o Teste de Índice Limitante de Oxigênio para Cabos LSZH

A inflamabilidade é medida objetivamente pela quantidade de oxigênio necessária para que um material sustente a combustão.

Protocolo de teste de LOI e limites mínimos de LOI

• **Protocolo:** O **Teste de índice limite de oxigênio para cabos LSZH** (ISO 4589) determina a porcentagem mínima de oxigênio necessária em uma mistura de oxigênio e nitrogênio para sustentar a ignição e a queima.
• **Limites:** Embora o ar padrão contenha aproximadamente 21% de oxigênio, os compostos LSZH de alto desempenho normalmente atingem um LOI de 35% ou superior. Isso significa que eles não podem sustentar uma chama por conta própria em condições atmosféricas normais.

Relacionando a LOI com a propagação do fogo no mundo real

Um LOI alto é o primeiro indicador de resistência superior à chama, mostrando que o material resiste ativamente à ignição. Juntamente com a baixa liberação de calor, um LOI alto garante que o fogo não se espalhará rapidamente a partir do cabo, proporcionando aos passageiros e à tripulação um tempo crítico de evacuação.

Controle da gravidade do incêndio: Padrões de taxa de liberação de calor para cabos ferroviários

Normas como a EN 45545-2 classificam os cabos com base na sua contribuição para o desenvolvimento de um incêndio, concentrando-se principalmente na libertação de calor.

Calorimetria de Cone (ISO 5660) e Taxa de Pico de Liberação de Calor (PHRR)

• **Método de teste:** A calorimetria de cone (ISO 5660) é usada para determinar a taxa e a quantidade total de calor liberado por um material em combustão. A taxa máxima de liberação de calor (PHRR) é a métrica crítica.
• **Requisito:** Padrões de taxa de liberação de calor para cabos ferroviários exigem valores baixos de PHRR, pois a alta produção de calor acelera o flashover e a propagação do fogo dentro de um compartimento. Os materiais LSZH são projetados para ter um PHRR suprimido em comparação com polímeros padrão.

Conformidade crucial: o conjunto de requisitos EN 45545-2

EN 45545-2 (Aplicações Ferroviárias) define níveis de perigo (HL1, HL2, HL3) com base no ambiente operacional. Os cabos designados para serviço HL3 devem atender aos limites mais rigorosos de inflamabilidade, liberação de calor e toxicidade, muitas vezes exigindo LOI > 35%, PHRR muito baixo e opacidade mínima de fumaça.

Mitigando Riscos: Testes de Densidade e Toxicidade de Fumaça para Transporte

A gestão do fumo é indiscutivelmente o fator de segurança mais importante em ambientes de transporte confinados.

Medição da perda de visibilidade (densidade da fumaça) (ISO 5659-2)

• **Teste:** Testes de densidade e toxicidade de fumaça para transporte utiliza uma câmara de fumaça (por exemplo, ISO 5659-2) para medir a densidade óptica da fumaça gerada. A baixa densidade é medida por um alto valor de transmissão de luz (Dmax).
• **Impacto:** Alto desempenho Compostos LSZH para cabos de transporte garantir que a transmissão da luz permaneça acima de 60% após 4 minutos, preservando a visibilidade para evacuação e garantindo o funcionamento confiável da iluminação de emergência.

Avaliação da toxicidade do gás e do índice de toxinas

A toxicidade é avaliada analisando a concentração de gases nocivos (CO, CO₂, NOx, SO₂, etc.) liberados durante a combustão. O Índice de Toxinas quantifica o risco respiratório cumulativo. Passando com sucesso Testes de densidade e toxicidade de fumaça para transporte exige que o Índice de Toxinas permaneça abaixo dos valores limite definidos, normalmente exigindo uma liberação mínima de gases ácidos e asfixiantes.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd.: Excelência em engenharia de compostos de cabos

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd., fundada em 1994, é um fabricante profissional de materiais para cabos, incluindo LSZH, PVC, FR-PE e XLPE. Com três modernas fábricas totalizando mais de 40.000 metros quadrados e 31 linhas de produção automatizadas avançadas, nos estabelecemos como líderes na região. Empregamos engenheiros seniores e uma grande equipe de gerenciamento técnico, elevando nosso valor de produção para mais de 700 milhões de RMB em 2024. Nossa experiência reside na engenharia de compostos especializados, garantindo que nossos Compostos LSZH para cabos de transporte atingir consistentemente os rigorosos requisitos para Padrões de taxa de liberação de calor para cabos ferroviários e passar em todos os testes necessários, incluindo aqueles para Testes de densidade e toxicidade de fumaça para transporte . Nosso compromisso com o desenvolvimento científico e uma gestão sólida garantem o fornecimento de produtos seguros, confiáveis ​​e de alto desempenho para os mercados nacionais e internacionais.

Perguntas frequentes (FAQ)

1. Por que o Teste de Índice Limitante de Oxigênio para Cabos LSZH crítico para aplicações de transporte?

O teste LOI é fundamental porque quantifica a resistência inata do material à queima. Um LOI alto (normalmente > 35%) significa que o material não pode sustentar facilmente a combustão no ar normal, o que é o primeiro passo na prevenção de incêndios.

2. Qual é a principal diferença entre LSZH e PVC em termos de subprodutos de segurança contra incêndio?

O PVC libera gás denso e corrosivo de cloreto de hidrogênio (HCl). Segurança contra incêndio composta de baixo teor de fumaça e zero halogênio depende da liberação de vapor de água não tóxico de cargas inorgânicas, reduzindo drasticamente a densidade e a acidez da fumaça.

3. Qual métrica Padrões de taxa de liberação de calor para cabos ferroviários é mais importante para prevenir flashover?

A taxa máxima de liberação de calor (PHRR), medida por meio de calorimetria de cone, é a métrica mais importante. Valores baixos de PHRR garantem que o cabo contribua minimamente para a energia do incêndio, retardando o tempo de descarga em espaços confinados.

4. Quais normas regem o desempenho necessário ao fogo de Compostos LSZH para cabos de transporte no transporte ferroviário europeu?

O padrão principal é EN 45545-2, que define níveis de perigo (HL1 a HL3) e estabelece limites rigorosos para inflamabilidade, taxa de liberação de calor e Testes de densidade e toxicidade de fumaça para transporte dependendo do ambiente operacional.

5. Qual é o teste principal usado Testes de densidade e toxicidade de fumaça para transporte ?

A densidade da fumaça é testada principalmente usando o padrão ISO 5659-2 (câmara de fumaça) para medir a densidade óptica. A toxicidade é avaliada analisando as concentrações de gases nocivos produzidos durante o teste.